entweder teures Einzelstück oder polnische Fummelreparatur mit gebrauchten ersatzteilen..

Nix Polnisch, sondern die gedrillten Speichen sollen die Stabilität erhöhen. Macht man vor allem im Downhillbereich, soweit ich weiß.

Hier ist es natürlich eher artifiziell.

Ich glaube ein bisschen häufiger gibt es im Rennsport das Speichen Löten, bei dem die Kreuzungen mit Draht umwickelt und verlötet werden. Soll auch einem lösen der Speichen und somit einem Achter vorbeugen.
Ob man gerade an der rotierenden Masse so ein Zusatzgewicht in Kauf nehmen mag, muss jeder selber wissen.