Die Colamethode: Wenn ein Aluvorbeu in einem Stahlschaft festkorrodiert ist, und zwar so fest, dass alles andere nicht mehr geht: Von unten her in die Gabel Cola einfüllen, alle Offnungen abkleben, damit es drin bleibt, und dann nach zwei Tagen trinken ausleeren und nochmal versuchen. Meistens geht es dann. Und nicht darüber nachdecken, was in dem Zeug drin ist.

Ranga Yogeshwar Alphons

Ne, mehr so Hobbythek mit Jean Pütz. Obwohl - der hätte es bestimmt erst mit Eigenurin versucht. ;-)

Wenn es nicht geht, kommt "Don der Säger". Will hier jemand sehen, wie ich eine Trek Alugabel und einen 3ttt 2002 Vorbau umbringe? Geht leider nicht anders, der Steuersatz ist nämlich auch defekt und braucht neue Lager.

(Ich habe mich ja schon oft mit Rädern geärgert, aber gerade das hochmoderne und "selten gefahrene" Trek 5000 aus Carbon mitsamt seinen Komponenten war schon eine besondere Nummer)

stark verdünnte Phosphorsäure. sonst nix.

Selbst gebasteltes Fully, und zwar 1981.

Toll!

Sehr genial! Wurde da ein Mopped verwertet?

Ohweia, mit so Bremse käme ich heut nicht gut zurecht.

Nanu, ist diese Singlespeed- und Fixie-Mode jetzt auch schon auf Kinderräder übergeschwappt?

Das täuscht. Ist kein Kinderrad. Eher ein richtiges Mode-Accessoire.

den zwerg will ich sehen...

Zum Thema (nicht zum Bild): Mir hat jetzt ein Händler erklärt, man spricht nicht mehr von "Damenrad", da im Sportbereich alle mit Stangenrahmen fahren und immer häufiger auch (besonders ältere) Herren einen "bequemen" Aufstieg bevorzugen, besonders bei Problemen mit Knie oder Hüfte.

Ergo spricht man von der Rahmenform. Der Diamantrahmen ist die klassische Bauform für Männer (mit Stange), der Tiefeinsteiger- oder Wave-Rahmen die neue Unisex-Variante.
Dazu gibt es noch diverse Sonderformen wie den "Delft" (doppelte Stange vom Lenkkopf zum Tretlager) oder den besonders tiefen Wave auch "U" genannt für extreme Hüftprobleme.

Und weil ich ebenfalls nicht mehr der jüngste bin und hoffentlich mein Rad lange fahren werde, habe ich mich beim Neukauf auch für ein Wave-Modell entschieden.

Ja, es gibt ja so Tieflader, wo man leicht einsteigen kann.

Aber Damenrad und Herrenrad hört sich schicker an als Unisex Citybike.

Neulich bin ich mit einem billigen Damenrad gefahren - komisches Gefühl, weil sich das ja viel mehr durchbiegt.

Das war dann aber "gaaanz" billig! Für gewöhnlich sind die Felgen oder Speichen das Erste, das bei Belastung aufgibt, da der deutsche Gesetzgeber "nur" eine Gesamtbelastbarkeit (Fahrrad, Fahrer, Bekleidung, Gepäck) von 120kg verlangt. Rahmen können meistens mehr, aber die Felgen und die Speichen oft nicht.

Ich dachte, das liegt an der Konstruktion. Herrenrad versus Damenrad.

Der Damenrad-Rahmen schwingt in sich ja viel mehr. Das ganze Körpergewicht lastet auf dem Sattel. Die Hebelkräfte des Stützrohres zum Vorderrad sind flexibel. Durch die Herrenstange können sich Lenker und Sattel nicht so gut aufeinander zu bewegen, wie dies nachfühlbar ein Damenrahmen ermöglicht.

Danke für die Ausführungen zur Rahmenform! Ich meine schon auch, dass konstruktionsbedingt der Damenradrahmen weniger verwindungssteif ist.

Schönes Schloß.